לאחר שנים של הימנעות ועיטורים, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בכבישים בכביש אישר רשמית חגורות שלוש נקודות ב אוטובוסים של בתי ספר ציבוריים. אבל האם אמצעים להרכבת אוטובוסים עם חגורות יספיקו כדי לשמור על בטיחות הילדים, והאם זה שווה את המחיר?
האם תהית פעם מדוע אין חגורות בטיחות ברוב אוטובוסי בית הספר? אחרי הכל, זה נראה מגוחך שחיית המתכת הענקית שנושאת מטען יקר פנימה תהיה פטורה מלחגור בין 20 ל -40 ילדים למושביהם. תאמינו או לא, ישנן מספר סיבות, אך למרות זאת, NHTSA יצאה ביום ראשון עם אישור רשמי של חגורות בטיחות באוטובוסים מבית הספר.
חדשות טובות להורים? טוב אולי. אולי לא.
נכון לעכשיו רק בשש מדינות יש חוקי חגורת בטיחות באוטובוס על הספרים, ובעבר, NHTSA התעקשה כי מכיוון שאוטובוסים של בתי ספר כבר בטוחים יחסית לרכבי נוסעים קטנים יותר, זה תלוי במדינות ובמחוזות בודדים לייצר בעצמם החלטות.
זו הסיבה שחלקם ראו בהודעת הממשל הפרה מהנהוג הסטנדרטי.
יותר: אבא נחרד כשבית הספר שולח הביתה בת 6 ללא מכנסיים
מארק רוזקינד הוא מנהל ה- NHTSA, והוא לא מילה מילים כשדיבר ואמר:
עמדת המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים היא שחגורות בטיחות מצילות חיים. זה נכון אם ברכב נוסעים ובין אם באוטובוס צהוב גדול. והצלת חיים היא מה שאנחנו עוסקים בו. אז המדיניות של NHTSA היא שכל ילד בכל אוטובוס בית ספר צריך להיות בעל חגורת בטיחות של שלוש נקודות. NHTSA תבקש להשתמש בכל הכלים העומדים לרשותנו כדי לסייע בהשגת מטרה זו, וכיום אני רוצה להשיק מאמץ ארצי כדי להביא אותנו לשם.
אין להכחיש זאת בטיחות ילדים הוא בעל חשיבות עליונה, במיוחד כאשר הפקדת את ילדך בטיפול של מישהו אחר. אך ישנן שלוש סיבות עיקריות לכך שהצעדים החדשים הללו לעבר חגורות בטיחות באוטובוסים של בית הספר אינם בדיוק פורצי דרך וייתכן שהם אינם תרופת פלא כדי להפוך את ילדינו לבטוחים.
יותר:אוטובוס בית ספר גורר ילד ברחוב
אוטובוסים לבית הספר כבר ממש ממש בטוחים
אוטובוסים לבית הספר נועדו להיות בטוחים ללא חגורות בטיחות. המושבים גבוהים יותר מאשר במכונית רגילה ומסודרים באופן המסייע למשהו שנקרא "מידור". הם עטופים גם בקצף, מה שמקטין את הפציעה במקרה של התרסקות.
אם כבר מדברים על תאונות, אין הרבה מהן, ומתוכן מעט מאוד גורמות למוות: מתוך כ -24 מיליון ילדים שאוטובוסים לבית הספר מדי שנה, שישה ימותו, לפי המספרים של NHTSA. שש יותר מדי, אבל השווה את זה ל -800 מקרי מוות בשנה של ילדים שרוכבים על אופניים או הולכים, ואוטובוסים נשמעים די בטוחים.
זה לא פשוט (או זול) כמו הוספת מספר חגורות
כאשר אוניברסיטת אלבמה עבדה עם מדינת אלבמה כדי להתחיל לעבוד עליה פרויקט טייס לחגורת בטיחות באוטובוס בית ספר, הם מצאו כמה דברים ממש מעניינים. הראשון, כפי שכבר סקרנו, הוא שאוטובוסים מבית הספר (אפילו ללא חגורות בטיחות) הם הדרך הבטוחה ביותר להגיע לבית הספר. הם גם גילו כי הוספת חגורות בטיחות לאוטובוסים תחייב את בתי הספר להגדיל את מספר האוטובוסים בצי שלהם ב -8 עד 15 אחוזים, מכיוון שפחות מושבים יוכלו להתאים. לבסוף, הם גילו כי הפרויקט יביא להפסד כספי עצום - בהיקף של יותר מ -100 מיליון דולר באדום.
גם הם לא קלטו מילים: עלות הוספת החגורות תעלה בהרבה על היתרונות של מה שהסתכם בפתק מיקרוסקופי כלפי מעלה בסטטיסטיקות הבטיחות, והם הגיעו לסיכום הממצאים שלהם כך:
"מחקר זה תיעד שחגורות בטיחות של אוטובוס בית ספר יקרות ובעלות הטבות נטו שליליות (כלומר העלויות עולות על היתרונות). אם ישמש מימון לשיפור בטיחות האוטובוסים בבית הספר, סביר שטיפולים אחרים יניבו הטבות נטו גבוהות יותר ".
אתה יכול להוביל ילד לחגורת בטיחות, אבל אתה לא יכול לגרום לו לסגור את הילד הרע הזה
דבר נוסף שפרויקט הפיילוט גילה הוא שבעוד שההורים היו משוכנעים שאוטובוסים של בתי ספר עם חגורות בטיחות יהיו הרבה יותר בטוחים, אך נהגי האוטובוסים לא היו. הם חששו שהם לא יוכלו לפקח בצורה נכונה על הילדים וכי יותר מדי תשומת הלב שלהם תתמקד בשיטור השימוש בחגורת הבטיחות.
באותו מחקר הבחינו החוקרים כי שיעורי השימוש באוטובוסים הטייסים נמצאים בכל מקום. בחלק מהאוטובוסים רק 4.8 אחוזים מהילדים התכווצו, ובאחרים 92.5 אחוזים.
מה שמביא אותנו לנושאים האחרונים. ילדים לא תמיד מקשיבים, וכדי לגרום להם להיעדר ללא הרף, הנהגים צריכים להסיט את שלהם תשומת לב, אתה יודע, נהיגה או בתי ספר יצטרכו להעזר במסכי אוטובוס כדי לוודא שהם מקבלים בוצע. כמה זה יעלה?
מלבד זאת, רוזקינד היה ברור כי רתמות לשלוש נקודות (ברכיים וכתפיים) הן הבטוחות ביותר אך זה לא המקרה של ילדים מתחת לגיל או גובה מסוים. האם אותם ילדים אמורים להביא איתם כסאות הגבהה לבית הספר, או שזו עוד עלות של תקציבי הסעות לבית הספר לבלוע את עצמם?
יותר:מבחן התרסקות הפונה לאחור למושב הילד שלך
חייו של כל ילד יקרים ושווים להגנה, ואף אחד לא יכול להתנגד באופן סביר לצעדים שיהפכו את הילדים לבטוחים יותר. אבל תמיד יש את האפשרות שהמהלך הזה פחות עוסק בְּטִיחוּת ועוד על לחץ ציבורי. זכור, תפיסת ההורים נמדדה בתוכנית הפיילוט, ולמרות כל הראיות המצביעות על כך חגורות הבטיחות לא עשו מעט כדי להגביר את הבטיחות, כי תפיסה זו נשארה כמעט אוניברסלית לטובת חגורות בטיחות אוטובוסים. בואו נעשה את האוטובוסים הבטוחים ביותר שלנו אפילו בטוחים יותר, כן.
אבל זה דבר אחד לרצות את החגורות, דבר אחר להוציא אותו לפועל. כשהשינויים האלה מתחילים להתגלגל, ההחלטה של ההורים תהיה להבהיר לגבי הציפיות שלהם עם ילדים. אם אתה מתרגש מהשינויים, לא תהיה לבד. אבל יהיה חשוב להורים בכל מקום לדון בחוקי חגורת הבטיחות ושימוש נכון עם ילדיהם, כך שנהגים יוכלו להתמקד בעבודה של להביא ילדים לבית הספר בבטחה.
