Današnjim vozilima, sa svim njihovim tehničkim poboljšanjima, i dalje trebaju četiri zdrava komada okrugle gume na kotačima kako bi komplimentirali ubrizgavanjem goriva, računalo upravljanim motorom ispod haube. Bez obzira imate li sporo curenje ili ispuhavanje, vrlo je nezgodno kada vam guma poravna dan. Na sreću, lako je nadzirati vaše gume i identificirati potencijalne probleme prije nego vam pokvare dan ili, još gore, nanesu štetu vama, vašim voljenima ili vašem vozilu.
Očito su gume jedini dijelovi automobila koji fizički dodiruju tlo. Iz tog razloga oni su bitni čimbenici koji utječu na upravljanje vozilom tijekom vožnje i zaustavljanje tijekom kočenja. Dakle, bit ćete obrazovani vozač, želim da se upoznate sa svojim gumama kako biste znali njihov izgled, marku, broj modela i odgovarajuću razinu napuhanosti. Preporučujem vam da tjedno vizualno pregledavate svoje gume. Ako vidite bilo kakve znakove ranog upozorenja, bez odlaganja zamolite svog mehaničara da ih pregleda! On ili ona će moći provjeriti i ispraviti sve probleme koji se pojavljuju. U nekim situacijama možda ćete morati zamijeniti jednu ili više guma. Što biste trebali tražiti tijekom vizualnog pregleda?
- Tlak zraka. Ako neka guma izgleda gotovo prazno, prije vožnje provjerite tlak zraka!
- Neravnomjerno trošenje gaznog sloja. To može biti uzrokovano nepravilnim napuhavanjem, neispravnim kotačima, oštećenim gumama ili problemima s dijelovima ovjesa.
- Pucanje ili posjekotine na bočnim stijenkama.
- Istrošen gazni sloj. Većina modernih guma ima pokazivače istrošenosti gaznog sloja koji se protežu po gaznom sloju. Oni signaliziraju minimalnu dopuštenu dubinu profila od 1/16 inča. Kad se gazni sloj istroši do ovih šipki, vrijeme je za nove gume. Mogli ste kupiti jeftin mjerač istrošenosti gaznoga sloja u trgovinama autodijelova ili guma, ili možete upotrijebiti penny test! Možete upotrijebiti novčić s Lincolnovom glavom kao pokazatelj trošenja gaznog sloja. Umetnite novčić u utor za gumu s Lincolnovom glavom prema gumi. Ako vidite vrh Abeove glave, gazište je previše istrošeno i trebaju vam nove gume.
- Izbočine ili žuljevi. Ako vidite ispupčenje ili mjehurić na bočnoj strani, odmah zamijenite gumu. Oni signaliziraju potencijalne slabe točke koje bi mogle dovesti do kvara guma.
- Pretjerane vibracije. Vibracije guma mogu biti znak da je kotač neusklađen, neuravnotežen ili savijen. To također može značiti unutarnje oštećenje guma. Odmah neka vozilo servisira stručnjak.
Pritisak u gumama (uključujući i rezervni) trebali biste provjeriti najmanje jednom mjesečno i svakako prije svakog dugog putovanja. Nažalost, ne možete vidjeti jesu li gume "niske" promatranjem guma i ne možete računati na mjerače zraka pri benzinu stanice da vas obavijeste ako vaše gume imaju odgovarajući tlak u gumi, zbog toga imaju tendenciju da nisu točne prekomjerna upotreba. Trebali biste imati vlastiti mjerač guma kako biste bili sigurni! Promjene vanjske temperature utječu na brzinu kojom vaše gume gube zrak. Nije neuobičajeno da guma izgubi jedan ili dva kilograma zraka mjesečno po hladnom vremenu, a još više po toplijem vremenu. Držeći vaše gume napuhanima do odgovarajućeg tlaka, one će se dulje trošiti i mogu vam povećati kilometražu plina za oko 3,3%. Pravilna veličina guma i tlak zraka za vaše vozilo mogu se pronaći na naljepnici s podacima o gumama pričvršćenoj uz rub vrata vozila, stub vrata, vrata pretinca za rukavice ili vrata za gorivo. Nemojte se zbuniti s vrijednostima tlaka utisnutima sa strane gume. Ovo nije točna vrijednost tlaka za vaš automobil, to je najveća dopuštena vrijednost za tu gumu. Ako ne možete pronaći naljepnicu, provjerite priručnik za korisnike ili zamolite svog ljubaznog mehaničara da vam kaže koja bi trebala biti odgovarajuća inflacija. Tlak u gumama najbolje je provjeriti kada su gume hladne ili prije nego što su pređene više od dvije milje. Dok se vozilo vozi, gume se zagrijavaju i tlak raste te ćete dobiti pogrešno očitanje. Ako bilo kojoj od vaših guma stalno treba više zraka, to znači da vam sporo curi. Odnesite ga svom mehaničaru što je prije moguće. Možda ste pregazili čavao ili vam curi na rubu ili na ventilu. Svi se ti problemi brzo, jednostavno i jeftino rješavaju. No, ako to zanemarite i vozite s niskom gumom, pokvarit ćete gumu i morati ćete platiti zamjenu. To može biti posebno skupo za vlasnike pogona na četiri kotača, ¦ gdje sve četiri gume moraju biti iste u izradi i istrošenosti. Ako pokvarite jednu gumu, mogli biste biti prisiljeni zamijeniti sve gume. Ako imate nesretno iskustvo da vam je pukla guma i ako vam se to dogodi tijekom vožnje, nemojte paničariti. Sklonite nogu s gasa, nemojte pritiskati kočnice i pustite automobil da klizi do najbližeg sigurnog područja izvan prometa. Ako koristite Fix a Flat, svakako obavijestite mehaničara koji popravlja vašu gumu prije nego što obave bilo kakav posao! Aerosolne brtve i napuhavači koji se koriste za brtvljenje gume mogu mehaničaru učiniti opasnim skidanje gume s naplatka. Moraju znati unaprijed kako bi mogli posebno paziti na ovaj popravak. Ako morate staviti gumu za krafne kao rezervnu, prije nego što je montirate, pogledajte na bočnoj strani rezervne gume kako biste vidjeli odgovarajući tlak zraka za vašu krafnu i koju biste najveću brzinu trebali voziti. Prije montaže provjerite tlak zraka. Nemojte koristiti gumu ako krafna nije unutar 5 psi od nazivnog tlaka! Upute o pravilnoj upotrebi privremene rezerve potražite i u priručniku vašeg vlasnika.
