Svaki roditelj brine kada mu se dijete svaki dan ukrca u školski autobus da ne moraju biti vezani. Istraživanja pokazuju da su školski autobusi sigurni bez pojaseva i da bi troškovi nadmašili korist. No, ne bi li sigurnost naše djece trebala biti na prvom mjestu?
Istraživanja su pokazala da su školski autobusi vrlo sigurni. Ažurirano izvješće o sigurnosti školskih autobusa nalazi se na stranici Web stranica Nacionalne konferencije državnih zakonodavnih tijela navodi da u prosjeku šest učenika godišnje umre u autobusnim nesrećama nasuprot 2.000 koji godišnje poginu u prometnim nesrećama.
Borba za sigurnije autobuse
Savezna vlada uvela je 35 novih sigurnosnih standarda kako bi osigurala što je moguće sigurniji prijevoz školskim autobusom.
Države imaju mogućnost donijeti još strože sigurnosne zahtjeve. Međutim, u ovom trenutku samo je šest država - Kalifornija, Florida, New Jersey, New York, Louisiana i Teksas - donijelo zakon o pojasevima, a u nekim državama još nije dodijeljeno financiranje.
Prema izvješću NCSL -a, 2009. godine osam je država pokušalo donijeti račune koji bi zahtijevali da školski autobusi budu vezani pojasevima. Niti jedan nije prošao.
Međutim Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) izvještava o pet smrtnih slučajeva godišnje dok su djeca u autobusu i 14 smrtnih slučajeva u zonama utovara autobusa. Bilo pet ili 14, nije li to previše djece za izgubiti?
Zamjenik šefa NHTSA -e inzistira na tome da se te smrti koje su se dogodile u autobusu nisu mogle spriječiti pojasom: „Većina školskih autobusa poginuli su putnici jer je putnički položaj sjedala bio u izravnoj liniji sa sudarima, a pojasevi to ne bi spriječili smrtnih slučajeva. "
Sigurnost izvan pojasa
U priopćenju Američkog vijeća školskih autobusa napominje se da su „školski autobusi dizajnirani tako da budu sigurniji od putničkih vozila kako bi se izbjegle nesreće i spriječile ozljede. Danas, u usporedbi s godinama prije, školski autobusi grade se imajući u vidu sigurnost. ”
Inženjeri brane da dizajn školskih autobusa osigurava sigurnost vašeg djeteta unatoč činjenici da nije vezano.
Umjesto da se oslanjaju na pojaseve, inženjeri su koristili nešto što nazivaju odjeljanjem kako bi djecu zaštitili dok se voze školskim autobusom. Inženjeri su smanjili prostor između svakog sjedala i prekrili ga pjenom debljine 4 inča kako bi stvorili "zaštitni mjehurić".
"Dijete će se nasloniti na sjedalo i to će apsorbirati najveći dio udara", objašnjava John Hamilton, direktor prijevoza u školskom odboru okruga Jackson u Floridi. "Osim toga, to je sigurnosni uređaj kako se ne bi projicirali u zraku."
Troškovi naspram koristi
Izvješće NHTSA-e procjenjuje da bi ugradnja jedinstvenog pojasa u klupi koštala između 375 i 600 dolara, što ukupno iznosi između 5485 i 7346 dolara za svaki veliki autobus.
Prema NHTSA -i, „Beneficije bi se ostvarile po cijeni između 23 [milijuna] i 36 milijuna dolara po spašenom životu." Umjesto a saveznog mandata, NHTSA potiče pojedine države i lokalne vlasti da mogu odlučiti o zahtjevima pojasa unutar svojih vlastitih zajednice.
NHTSA je zaključila da se sigurnosni pojasevi ne nose uvijek pravilno, što rezultira većim ozljedama. "Pojasevi za krilo/ramena mogu se zloupotrijebiti, a testiranje NHTSA -e pokazalo je da bi ozbiljna ozljeda vrata i možda ozljeda trbuha mogla nastati pri zloupotrebi pojasa za krilo/ramena", rekli su predstavnici NHTSA -e. Nadalje, NHTSA je zaključila da je nerealno tražiti od vozača autobusa da se pobrinu da svako dijete pridržava sigurnosne pojaseve.
Uzimajući sve ovo u obzir, mnogi stručnjaci za sigurnost prijevoza slažu se s NHTSA -om da troškovi jednostavno nadmašuju korist. Ali slažete li se?
Reci nam
Vjerujete li da su školski autobusi dovoljno sigurni bez pojaseva ili mislite da bi trebali biti obvezni?
Više o školskoj djeci
Pripreme za prvu vožnju školskim autobusom
Početak rada s bento kutijama
Šokantan video: Studenti maltretiraju monitor autobusa
