हेमिंग और हॉइंग के वर्षों के बाद, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने आधिकारिक तौर पर पब्लिक स्कूल बसों पर तीन-बिंदु सीट बेल्ट का समर्थन किया है। लेकिन क्या बच्चों को सुरक्षित रखने के लिए बेल्ट वाली बसों को तैयार करने के उपाय पर्याप्त होंगे, और क्या यह लागत के लायक है?
क्या आपने कभी सोचा है कि ज्यादातर स्कूल बसों में सीट बेल्ट क्यों नहीं होती? आखिरकार, यह हास्यास्पद लगता है कि विशाल धातु का जानवर जो अंदर कीमती माल ले जाता है, उसे 20 से 40 बच्चों को अपनी सीटों पर कहीं भी बांधने से छूट दी जाएगी। मानो या न मानो, इसके कई कारण हैं, लेकिन इसके बावजूद, एनएचटीएसए रविवार को एक के साथ सामने आया स्कूल बसों में सीट बेल्ट का आधिकारिक समर्थन.
माता-पिता के लिए अच्छी खबर? शायद हो सकता है। शायद नहीं।
वर्तमान में केवल छह राज्यों में किताबों पर सीट-बेल्ट-ऑन-स्कूल-बस कानून हैं, और अतीत में, NHTSA ने जोर देकर कहा है कि क्योंकि स्कूल बसें छोटे यात्री वाहनों की तुलना में पहले से ही अपेक्षाकृत सुरक्षित हैं, यह अलग-अलग राज्यों और जिलों पर निर्भर है कि वे अपना वाहन बनाएं निर्णय।
इसलिए कुछ लोगों ने प्रशासन की घोषणा को मानक अभ्यास से विचलन के रूप में देखा।
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मार्क रोजकिंड एनएचटीएसए के प्रशासक हैं, और जब उन्होंने यह कहते हुए कोई शब्द नहीं बोला तो उन्होंने कहा:
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन की स्थिति यह है कि सीट बेल्ट जीवन बचाती है। यह सच है चाहे यात्री कार में हो या पीली बड़ी बस में। और जीवन बचाने के लिए हम क्या कर रहे हैं। इसलिए एनएचटीएसए की नीति यह है कि हर स्कूल बस में हर बच्चे के पास तीन सूत्री सीट बेल्ट होनी चाहिए। NHTSA उस लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने के लिए हमारे पास उपलब्ध सभी साधनों का उपयोग करने की कोशिश करेगा, और आज मैं हमें वहाँ पहुँचाने के लिए एक राष्ट्रव्यापी प्रयास शुरू करना चाहता हूँ।
इससे कोई इंकार नहीं है बाल सुरक्षा अत्यंत महत्वपूर्ण है, खासकर जब आपने अपने बच्चे को किसी और की देखभाल के लिए सौंपा हो। लेकिन तीन मुख्य कारण हैं कि स्कूल बसों में सीट बेल्ट की दिशा में ये नए कदम बिल्कुल महत्वपूर्ण नहीं हैं और हमारे बच्चों को सुरक्षित बनाने के लिए रामबाण नहीं हो सकते हैं।
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स्कूल बसें पहले से ही वास्तव में सुरक्षित हैं
स्कूल बसों को बिना सीट बेल्ट के सुरक्षित रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीटें एक नियमित कार की तुलना में अधिक होती हैं और इस तरह से व्यवस्थित की जाती हैं कि "कम्पार्टमेंटलाइज़ेशन" नामक किसी चीज़ में सहायता मिलती है। उन्हें फोम में भी लपेटा जाता है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में चोट कम हो जाती है।
दुर्घटनाओं की बात करें तो, उनमें से बहुत अधिक नहीं हैं, और उनमें से, मृत्यु के बहुत कम परिणाम हैं: लगभग 24 मिलियन में से जो बच्चे स्कूल जाते हैं एनएचटीएसए के अपने आंकड़ों के मुताबिक, हर साल छह लोगों की मौत हो जाएगी। छह बहुत अधिक हैं, लेकिन इसकी तुलना बाइक या पैदल चलने वाले बच्चों की प्रति वर्ष 800 मौतों से करें, और बसें बहुत सुरक्षित हैं।
यह कुछ गोद बेल्ट जोड़ने जितना आसान (या सस्ता) नहीं है
जब अलबामा विश्वविद्यालय ने काम शुरू करने के लिए अलबामा राज्य के साथ काम किया एक स्कूल बस सीट बेल्ट पायलट प्रोजेक्ट, उन्हें कुछ वाकई दिलचस्प चीजें मिलीं। पहला, जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं कि स्कूल बसें (बिना सीट बेल्ट के भी) स्कूल जाने का सबसे सुरक्षित तरीका है। उन्होंने यह भी पाया कि बसों में सीट बेल्ट जोड़ने के लिए स्कूलों को अपने बेड़े में बसों की संख्या 8 से 15 प्रतिशत तक बढ़ाने की आवश्यकता होगी, क्योंकि कम सीटें फिट होने में सक्षम होंगी। अंत में, उन्होंने पाया कि इस परियोजना के परिणामस्वरूप एक चौंका देने वाला वित्तीय नुकसान होगा - लाल रंग में $ 100 मिलियन से अधिक का।
उन्होंने भी शब्दों की नकल नहीं की: बेल्ट जोड़ने की लागत सुरक्षा आंकड़ों में ऊपर की ओर एक सूक्ष्म ब्लिप की राशि के लाभों से कहीं अधिक होगी, और उन्होंने अपने निष्कर्षों को इस प्रकार निष्कर्ष निकाला:
"इस अध्ययन ने प्रलेखित किया कि स्कूल बस सीट बेल्ट महंगे हैं और नकारात्मक शुद्ध लाभ हैं (यानी, लागत लाभ से अधिक है)। यदि स्कूल बस सुरक्षा में सुधार के लिए धन का उपयोग किया जाना है, तो अन्य उपचारों से उच्च शुद्ध लाभ मिलने की संभावना है।"
आप एक बच्चे को सीट बेल्ट तक ले जा सकते हैं, लेकिन आप उसे उस बुरे लड़के को बांधे नहीं रख सकते
एक और बात जो पायलट प्रोजेक्ट की खोज की गई वह यह है कि जहां माता-पिता आश्वस्त थे कि सीट बेल्ट वाली स्कूल बसें ज्यादा सुरक्षित होंगी, बस चालक नहीं थे। उन्हें डर था कि वे बच्चों की सही निगरानी नहीं कर पाएंगे और उनका बहुत अधिक ध्यान पुलिस सीट बेल्ट के उपयोग पर केंद्रित होगा।
उसी अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने देखा कि पायलट बसों पर उपयोग की दरें सभी जगह थीं। कुछ बसों में, केवल 4.8 प्रतिशत बच्चे झुके, और अन्य पर, 92.5 प्रतिशत ने किया।
जो हमें अंतिम कुछ मुद्दों पर लाता है। बच्चे हमेशा नहीं सुनते हैं, और उन्हें लगातार बकबक करने के लिए, ड्राइवरों को या तो अपना डायवर्ट करना पड़ता है आप जानते हैं, ड्राइविंग, या स्कूलों से ध्यान यह सुनिश्चित करने के लिए बस मॉनिटर लगाने की आवश्यकता होगी कि यह हो रहा है किया हुआ। इसकी लागत क्या है?
इसके अलावा, रोज़किंड स्पष्ट था कि तीन-बिंदु हार्नेस (गोद और कंधे) संयम सबसे सुरक्षित थे, लेकिन एक निश्चित उम्र या ऊंचाई से कम उम्र के बच्चों के लिए ऐसा नहीं है। क्या उन बच्चों को अपने साथ बूस्टर सीटें स्कूल लानी हैं, या यह कि स्कूल परिवहन बजट के लिए खुद को निगलने के लिए एक और लागत है?
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हर बच्चे का जीवन अनमोल और सुरक्षा के लायक है, और कोई भी उन उपायों का विरोध नहीं कर सकता है जो बच्चों को सुरक्षित बनाएंगे। लेकिन इस बात की संभावना हमेशा बनी रहती है कि यह कदम कम है सुरक्षा और जनता के दबाव के बारे में। याद रखें, माता-पिता की धारणा को पायलट कार्यक्रम में मापा गया था, और सभी सबूतों के बावजूद इस तथ्य की ओर इशारा करते हुए कि सीट बेल्ट ने सुरक्षा बढ़ाने के लिए बहुत कम किया, यह धारणा व्यावहारिक रूप से सीट बेल्ट के पक्ष में सार्वभौमिक रूप से बनी रही बसें। आइए अपनी सुरक्षित बसों को और भी सुरक्षित बनाएं, हां।
लेकिन बेल्ट को चाहना एक बात है, इसे व्यवहार में लाना दूसरी बात है। जैसे-जैसे ये बदलाव शुरू होते हैं, यह माता-पिता पर निर्भर करता है कि वे बच्चों के साथ अपनी अपेक्षाओं के बारे में स्पष्ट हों। यदि आप परिवर्तनों को लेकर उत्साहित हैं, तो आप अकेले नहीं होंगे। लेकिन माता-पिता के लिए हर जगह सीट बेल्ट नियमों और अपने बच्चों के साथ उचित उपयोग पर चर्चा करना महत्वपूर्ण होने जा रहा है ताकि ड्राइवर बच्चों को सुरक्षित रूप से स्कूल पहुंचाने के काम पर ध्यान केंद्रित कर सकें।
