Qu'est-il arrivé au vol 370 de Malaysia Airlines? Notre chronologie décompose tous les nouveaux développements au fur et à mesure qu'ils se produisent – ainsi que quelques théories du complot.
Crédit photo: ChinaFotoPress/Getty Images
8 mars 2014
Le vol 370 de Malaysia Airlines (également connu sous le nom de MH370) décolle de Kuala Lumpur avec 239 personnes à bord, et devrait arriver à Pékin dans un peu moins de six heures. L'avion disparaît des radars malaisiens après deux heures de vol. La compagnie aérienne maintient le statut du vol comme « retardé » longtemps après que le vol aurait dû atterrir.
9 mars 2014
Deux passagers voyagent avec des passeports volés. Les rapports commencent que l'avion a peut-être essayé de faire demi-tour vers Kuala Lumpur. Deux nappes de pétrole sont repérées dans la mer de Chine méridionale, mais il est plus tard déterminé qu'elles n'ont aucun lien avec le vol manquant.
11 mars 2014
Les autorités malaisiennes révèlent plusieurs scénarios possibles pour la disparition du MH370: terrorisme, suicide pilote/équipage ou problème technique avec l'avion.
12 mars 2014
La transmission verbale finale du poste de pilotage est diffusée aux médias: « Très bien, bonne nuit ». Il est ne sait pas si les mots ont été prononcés par le pilote, le copilote ou un autre homme qui aurait pu enfreindre le poste de pilotage.
13 mars 2014
Le gouvernement chinois publie des images satellite d'éventuels débris provenant d'un site présumé d'accident dans le golfe de Thaïlande, qui n'a jamais été retrouvé.
15 mars 2014
Les données satellitaires montrent que le MH370 a volé pendant au moins sept heures après la fermeture délibérée des systèmes de communication. La police perquisitionne les domiciles du pilote et du copilote.
18 mars 2014
Les rapports indiquent que la trajectoire de vol a été modifiée à la main avec une série de virages programmés avant la communication finale de l'équipage. L'Australie commence une recherche du sud de l'océan Indien.
20 mars 2014
Des débris possibles sont repérés à environ 1 400 milles de Perth, en Australie. Les Australiens envoient quatre avions de surveillance P-3 Orion et un hélicoptère de la RAAF, tandis que la Nouvelle-Zélande et les États-Unis ajoutent de la puissance à la recherche.
23 mars 2014
L'imagerie satellitaire chinoise révèle davantage de débris possibles dans la zone de recherche australienne.
24 mars 2014
Le gouvernement malaisien informe les familles des passagers et de l'équipage – certains par SMS – ainsi que la presse qu'ils sont sûrs que le MH370 s'est écrasé dans le sud de l'océan Indien et que toutes les vies ont été perdues, bien qu'aucun débris n'ait été trouvé. Malaysia Airlines annonce qu'elle donne aux familles des victimes 5 000 $ pour couvrir les dépenses immédiates, avec plus d'argent à venir, et se chargera de tous les voyages en Australie. Des familles indignées demandent plus de réponses et certaines organisent une manifestation devant l'ambassade de Malaisie à Pékin. Dix navires chinois et six navires malaisiens, avec trois hélicoptères supplémentaires, devraient arriver dans la zone de recherche d'ici mardi.
25 mars 2014
La recherche est temporairement suspendue en raison de mauvaises conditions météorologiques.
26 mars 2014
Les autorités malaisiennes annoncent que les satellites français ont repéré au moins 122 débris potentiels de MH370 dont la taille varie de 3 à 72 pieds dans le sud de l'océan Indien, répartis sur une superficie de 154 miles carrés.
28 mars 2014
La zone de recherche est déplacée de 680 milles au nord-est de l'endroit où les efforts précédents étaient concentrés après que de nouveaux calculs et des images satellites pointent vers un nouveau champ de débris possible.
2 avril 2014
Des sources disent à CNN qu'une enquête du FBI sur les fichiers supprimés sur le simulateur de vol domestique du pilote n'a rien révélé d'inhabituel.
4 avril 2014
Avec toujours aucun signe de l'avion manquant et tous les champs de débris possibles se vident, les chercheurs déploient des localisateurs de pinger submergés avant que la batterie de 30 jours sur la boîte noire ne s'épuise. La batterie s'épuise le lundi 7 avril.
8 avril 2014
Les chercheurs confirment avoir capté plusieurs pings cohérents avec les signaux envoyés par un enregistreur de données de vol, mais le signal s'affaiblit.
Théories du complot
- Le pilote ou le copilote s'est suicidé en faisant voler l'avion dans l'océan. Ce ne serait pas sans précédent; le crash du vol EgyptAir 990 a été considéré comme un suicide par le NTSB. Dans ce cas, un détail clé de la théorie est que le pilote peut avoir dépressurisé la cabine manuellement ou en volant au-dessus de la limite de vol de l'avion pour tuer sans douleur les passagers avant de s'écraser dans le océan.
- Les terroristes ont pris le contrôle de l'avion et ont atterri en Indonésie ou au Pakistan, où ils avaient l'intention de dépouiller l'avion et soit de vendre des pièces sur le marché noir, soit de l'utiliser pour une future attaque terroriste.
- La Chine a volé l'avion du ciel pour mettre la main sur la technologie de dissimulation. Environ 20 passagers à bord travaillaient pour Freescale Semiconductor, et certains soupçonnent l'avion était utilisé pour tester ce genre de bouclier d'invisibilité, qui ferait disparaître l'avion de radar. De plus, quatre propriétaires sur cinq d'un précieux brevet Freescale se trouvaient à bord de l'avion manquant. Le cinquième a-t-il quelque chose à voir avec la disparition ?
- Ce ne sont pas tout à fait des serpents dans un avion, mais le MH370 avait un ventre plein de batteries lithium-ion dans la soute. L'ensemble de la flotte de Boeing Dreamliner a été immobilisé pendant plusieurs mois en 2013 en raison de problèmes de batterie.
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