Sauriez-vous quoi faire si votre véhicule dérapait? Nous avons demandé au pro de la conduite Eddie Wren ses conseils pour sauver des vies. Son conseil? Apprenez à éviter un dérapage avant qu'il ne se produise.
Ne soyez pas un je-sais-tout
Lorsque nous avons interrogé Eddie Wren, président et instructeur en chef d'Advanced Drivers of America, sur la récupération des dérapages, nous avons pensé qu'il recommanderait un cours de conduite. (Après tout, il est un moniteur d'auto-école !) Nous avons été surpris lorsqu'il a déclaré que les cours de récupération de dérapage étaient une très mauvaise idée. « Même s'il semble évident que les conducteurs doivent apprendre « comment sortir d'un dérapage », 40 ans de recherche de la plus haute recherche sur la sécurité routière centres du monde entier a montré à maintes reprises et sans équivoque qu'enseigner aux gens comment sortir d'un dérapage est non seulement inefficace, mais pire."
En fait, les personnes qui suivent une formation sur la récupération de dérapage sont plus susceptibles de tomber en panne après avoir suivi une telle formation que celles qui ne reçoivent pas la formation. Bien que cela paraisse fou au début, Wren dit qu'il comprend maintenant que la principale raison de ce phénomène est que les personnes (surtout les jeunes) qui L'entraînement au dérapage développe l'excès de confiance - une croyance inconsciente selon laquelle "même si je dérape, je peux m'en sortir". Le résultat est une conduite imprudente et plus d'accidents à vitesses plus élevées.
Empêcher un dérapage avant qu'il ne se produise
Prévenir un dérapage est de loin, bien plus important que n'importe quelle tentative de se remettre d'un dérapage, dit Wren. « Le besoin de tenter un ‘remède’ est le résultat d’une mauvaise conduite, et de telles tentatives ne sont en aucun cas une garantir que personne ne sera blessé ou tué - vous ou quelqu'un d'autre. Wren dit que les principales causes de dérapage sont :
- Conduire trop vite pour les conditions
- Freinage trop fort pour les conditions
- Accélérer trop fort pour les conditions
- Direction trop dure pour les conditions
- Prendre un virage ou un virage trop rapide pour les conditions
- Croire à tort que les VUS et les camionnettes ont en quelque sorte une meilleure adhérence, ce qui leur permet de rouler plus vite dans des conditions de neige et de glace
Bref, la meilleure façon d'éviter un dérapage est de rouler à des vitesses raisonnables, soyez prêt à ralentir considérablement si vous êtes préoccupé par les conditions, et utilisez les commandes du véhicule (freins, pédale d'accélérateur, direction et embrayage) avec douceur et en temps opportun manière.
Comment se remettre d'un dérapage
Si vous trouvez votre véhicule dans un dérapage, Wren dit aux conducteurs de se rappeler ce qui suit :
- Gardez les deux mains sur le volant. Si quelqu'un - y compris un manuel du conducteur de l'État - vous dit que si vous dérapage, vous devez sélectionner le neutre, ce conseil est potentiellement très dangereux. Gardez les deux mains sur le volant !
- Si vous le pouvez, supprimez la cause du dérapage. (Par exemple, si vous dérapez parce que vous avez accéléré trop fort, relâchez la pédale d'accélérateur.)
- Regardez où vous voulez que votre voiture aille et continuez à regarder là, même si votre voiture commence à tourner. La coordination œil-main est incroyablement importante et incroyablement puissante.
- Pour un dérapage des roues arrière ou des roues intégrales dans lequel votre voiture commence à déraper, « Steer into the dérapage », ce qui signifie qu'il faut diriger du même côté vers lequel l'arrière de la voiture glisse. Lors d'un dérapage de la roue avant, redressez le volant.
- Si vous possédez (presque certainement) un ABS sur votre véhicule, il est tout à fait correct de suivre les conseils « Tapez et dirigez! N'oubliez pas que l'ABS est pas là pour vous aider à vous arrêter plus tôt, c'est un dispositif qui vous permet de continuer à braquer tout en freinant, et pour cette raison il est extrêmement utile. « Si vous sentez la pédale de frein pulser ou battre sous votre pied, ou si vous entendez une sorte de bruit de 'tattattattatta' pendant que vous freinez, c'est simplement l'ABS qui fait son travail. Ne relâchez pas la pédale de frein à moins qu'il n'y ait une autre raison non liée et cruciale de le faire, ce qui est extrêmement improbable.
Conseil d'expert :Pour évaluer votre distance de suivi, Wren dit que vous devriez regarder le véhicule devant vous lorsqu'il dépasse quelque chose, puis laisser un écart de trois secondes sur une route sèche, six secondes sur une route très mouillée et 12 secondes sur une route glacée ou très glissante route.
Plus de conseils pour conduire en toute sécurité
10 façons d'éviter un accident
Le comment et le pourquoi des rollovers
Comment arrêter un hydravion
