Le service de voiture à la demande Uber se répand dans les villes américaines.
En fait, selon le PDG d'Uber, Travis Kalanick, la société est actuellement évaluée à 18 milliards de dollars et quadruple chaque année. Alors naturellement, Uber est toujours à la recherche de nouvelles opportunités de croissance. Maintenant, l'application de course à la demande a pour objectif de faire les courses quotidiennes et banales que nous redoutons tous.
À Washington, D.C., Uber a lancé un service appelé Magasin du coin Uber qui offre livraison de produits pharmaceutiques et autres articles de pharmacie. Vous pouvez commander à partir d'une liste d'articles sur l'application, un chauffeur vous appelle et prend votre commande et, une fois que vous recevez la livraison, le produit est débité de votre compte Uber. Doux, non?
Mais n'y a-t-il pas beaucoup d'articles d'urgence dont nous avons besoin de la pharmacie… hum… personnels? J'essaie d'imaginer la conversation à voix basse depuis la cabine d'à côté: « Euh, oui, j'ai besoin d'une grosse boîte de Tampax. Excuse-moi? Oui, super absorbant. Et Midol. La grande bouteille. Et un paquet de sous-vêtements Hanes Her Way, taille 7. Et quelques quilles. Merci."
Une aide qui sauve des vies, bien sûr, mais pouvez-vous imaginer toutes les choses folles que ces chauffeurs Uber vont entendre au travail ?
A Manhattan, où tout se refroidit, Uber a lancé un service de coursier. En fait, Uber est tellement déterminé à s'étendre au-delà de son service de conduite de base qu'il a expérimenté tout livrer de la crème glacée aux arbres de Noël. Ils les appellent UberTrees, ce qui est assez accrocheur.
A Los Angeles, Uber teste un nouveau service de livraison de déjeuners baptisé UberFRESH. Il n'est disponible qu'à Santa Monica et propose un menu à prix fixe pour 12 $ par déjeuner.
Kalanick a également déclaré à CNN qu'Uber souhaitait se développer sur les marchés émergents, en utilisant des pousse-pousse au lieu des berlines noires omniprésentes. Le service est déjà disponible dans 200 villes de Jakarta, en Indonésie, à Lima, au Pérou.
Mais, comme cela a été largement rapporté, bien que ces nouveaux services sympas puissent avoir un sens commercial intelligent et simple, Uber continue de se heurter à des problèmes de réglementation, ralentissant l'expansion de l'entreprise. Pour s'attaquer de front aux obstacles gouvernementaux, Uber a embauché à peu près l'initié le plus puissant du gouvernement, David Plouffe, l'ancien directeur de campagne du président Obama.
"Il y a beaucoup de réglementations qui remontent à loin et qui ne prévoyaient pas à quoi ressemblerait l'avenir", Kalanick a déclaré à CNN. "Ces lois n'imaginaient pas une ère des smartphones où vous pourriez sortir une application et obtenir une voiture en deux minutes."
Si vous n'êtes pas familier avec Uber, regardez cette vidéo d'une expérience de première main avec le service de voiture d'une dame qui est définitivement obsédée par la commodité.
www.youtube.com/embed/iZzJqb7be4I? rel=0
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