Gardez votre famille en sécurité lorsque vous êtes sur la route. Ces dix véhicules ont certaines des cotes de sécurité les plus basses de l'Insurance Institute of Highway Patrol et de la National Highway Traffic Administration. Découvrez ce qu'il faut éviter lors de la recherche d'un nouveau véhicule familial.
1. Jeep Wrangler
Crédit photo: Jeep
Le Jeep Wrangler est classé bas sur la liste des voitures familiales sûres en raison de son score d'impact latéral médiocre par l'Insurance Institute of Highway Patrol (IIHP). Un score modéré de 3 étoiles sur 4 des taux de renversement de la National Highway Traffic Administration, l'accident les tests se sont avérés avoir un classement marginal pour les appuie-tête et les sièges, ainsi que des blessures graves au conducteur torse. De plus, la cote de fiabilité est extrêmement faible, ce qui est très préoccupant pour les familles en pleine croissance.
2. Boussole Jeep
Crédit photo: Jeep
Un autre véhicule Jeep avec de faibles cotes de sécurité, le Compass a reçu 3 étoiles sur 5 comme cote de sécurité globale. Recevant un 4 dans les taux de renversement, ce SUV de taille moyenne a d'excellentes critiques d'impact latéral. Cependant, la cote de collision frontale est en moyenne alors que la banquette arrière est petite et à l'étroit, ce qui peut être inconfortable et potentiellement dangereux pour les familles grandissantes.
3. Chevrolet Colorado
Crédit photo: Chevrolet
Un autre véhicule répertorié avec de mauvaises cotes de collision latérale selon l'IIHS est le Chevy Colorado, et ce n'est certainement pas l'un des camions les plus sûrs pour les familles. Bien que le véhicule ait une cote de renversement de 4 étoiles, il se classe seulement marginal pour l'impact du conducteur et du passager, les appuie-tête, les sièges et la résistance du toit. De plus, la cote de sécurité de la protection de la tête des passagers est modérée, tandis que la structure globale a été classée médiocre. En 2011, certains modèles 2012 de la Chevrolet Colorado ont été rappelés pour non-respect de la norme de sécurité fédérale des véhicules automobiles 208 « protection contre les collisions des occupants » en raison d'une ceinture défectueuse. Les propriétaires ont été encouragés à appeler GMC pour toute question.
4. Croiseur PT
Crédit photo: IIHS
Bien qu'il ne soit plus vendu comme une nouvelle voiture, le PT Cruiser est classé parmi les pires en termes de cotes de sécurité. Causant des blessures au conducteur, au passager et aux passagers arrière lors d'une collision latérale, le PT Cruiser est presque dangereux pour toute personne dans le véhicule. Pour cette raison, la cote de sécurité globale du PT Cruiser est médiocre et a une cote d'impact élevée dans les tests de collision.
5. Kia Rio
Crédit photo: Kia
La Kia Rio s'est définitivement améliorée au fil des ans en matière de sécurité. Cependant, ce n'est toujours pas parfait. Économique et fonctionnelle, cette voiture compacte se classe seulement dans la moyenne dans son évaluation globale de la sécurité et dans la mauvaise qualité des blessures subies dans la protection de la lèvre avant. L'impact latéral est marginal dans les modèles plus récents mais médiocre dans les modèles plus anciens.
6. Suzuki SX4
Crédit photo: Voitures.com
Bien que la Suzuki SX4 reçoive une bonne note pour son score global aux tests de collision et son impact latéral, elle ne reçoit qu'une note marginale pour les tests de résistance du toit. S'avérant être une marchandise dangereuse en cas de renversement, cette petite berline à hayon peut être dangereuse pour le conducteur et le passager. De plus, le SX4 n'a reçu qu'une note marginale en matière de protection contre les collisions arrière et d'appuie-tête. Étant compact, il n'y a pas non plus beaucoup de place pour le conducteur ou les passagers arrière.
7. Mazda CX-9
Le Mazda CX-9 est un autre véhicule classé marginal pour la protection contre les collisions arrière et la résistance du toit selon l'IIHS. Recevant 4 étoiles sur 5 pour le renversement par la National Highway Safety Administration, le SUV ne note que 3 étoiles pour la sécurité en cas de collision frontale. Pas le véhicule le plus durable, le CX-9 ne promet pas la protection longue durée que recherchent la plupart des familles.
8. Hyundai Accent
L'une des petites voitures les plus abordables, la Hyundai Accent a reçu de bonnes notes pour la sécurité et la valeur au cours des années précédentes. Cependant, dans les tests les plus récents pour les Accents 2014, l'IIHS a constaté que les cotes de sécurité globales ont été classées comme médiocres. Prouvant qu'elle causait de vastes blessures aux conducteurs, la petite protection avant à chevauchement a été classée médiocre avec de faibles notes. pour la structure et la cage de sécurité, tandis que le crash latéral a reçu une note moyenne et seulement marginale pour le torse dommage. La fiabilité globale de la berline est de 3 étoiles sur 4, sans aucun rembourrage intérieur.
9. Honda Fit
Crédit photo: Honda
Classée au troisième rang des voitures les plus abordables de 2013 par U.S. News, la Honda Fit a en fait eu de mauvais résultats aux crash-tests pour le petit avant de chevauchement et la cage de sécurité. Recevant une bonne note pour l'impact latéral global, il s'avère que le bassin et les jambes sont endommagés en raison de l'espace pour les jambes. Élargissant le modèle 2015 d'un véhicule de quatre à cinq passagers, la Honda Fit est un peu plus compacte pour la place à l'arrière. Cependant, dans cet esprit, il n'y a pas beaucoup d'espace de rangement dans le coffre.
10. Fiat 500
Une autre baisse récente des cotes de sécurité est la Fiat 500. Comme la Hyundai Accent, la Fiat s'avère avoir des classements médiocres à la fois dans le petit avant de chevauchement et dans la structure. Dans les essais de collision effectués par l'IIHS, le mannequin du conducteur s'éjecte du véhicule lors de l'impact, tandis que l'airbag côté passager ne se déploie pas pour une protection complète. Avec un espace de chargement exigu et des sièges limités, la Fiat 500 est probablement l'une des voitures les moins idéales pour les familles.
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