Alors que les ceintures de sécurité et les coussins gonflables ont été développés pour minimiser les effets catastrophiques d'un accident de voiture, la prochaine génération de sécurité des véhicules vise à prévenir les collisions avant qu'elles ne surviennent. Le gouvernement américain a récemment annoncé les prochaines exigences de communication de voiture à voiture qui pourraient sauver des milliers de vies. Mais sommes-nous prêts à parler de voitures ?
Voitures parlantes: Bientôt sur une route près de chez vous
Plus tôt cette année, le secrétaire américain aux Transports Anthony Foxx a tenu une conférence de presse et il a annoncé que les régulateurs américains commenceraient bientôt élaborer des réglementations pour exiger que tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis soient équipés de puces sans fil leur permettant de communiquer sur le ondes. Une fois mise en œuvre, Foxx a déclaré que la communication de voiture à voiture (également appelée communication de véhicule à véhicule ou V2V ou V2X) pourrait empêcher 70 à 80% des accidents impliquant des conducteurs sains. Ça sonne plutôt bien, n'est-ce pas ?
Communication V2V: comment ça marche
Alors, comment fonctionne cette communication V2V? Selon le département américain des Transports, « V2V Communications for Safety » est l'échange dynamique sans fil de données entre les véhicules à proximité. Considérez-le comme un système « de type WiFi » avec chaque voiture transmettant sa position, sa vitesse et son emplacement 10 fois par seconde. Ce réseau de véhicules équipés surveillerait en permanence l'emplacement et la vitesse des autres véhicules, leur permettant d'anticiper et d'éviter une éventuelle collision. Plusieurs constructeurs automobiles ont déjà commencé à mettre en œuvre de tels systèmes, mais avec cette nouvelle poussée du gouvernement, le National Highway Traffic La Safety Administration (NHTSA) établira la norme pour garantir que les véhicules de différentes sociétés parlent tous de la même manière Langue.
Réaction des constructeurs automobiles
L'Alliance of Automobile Manufacturers, le principal groupe de pression des constructeurs automobiles à Washington, affirme que le groupe reconnaît les avantages de la La technologie, mais que ses membres préféreraient un accord volontaire à un mandat gouvernemental. Exiger que toutes les nouvelles voitures fonctionnent sur le même réseau sans fil implique de résoudre des problèmes assez importants - la sécurité et les problèmes de confidentialité, l'acceptation par les consommateurs, l'abordabilité et le cadre juridique et réglementaire nécessaire, pour n'en nommer que quelques-uns.
Katherine Yehl, directrice des affaires gouvernementales de Volvo Car Corporation, affirme qu'une masse critique est également nécessaire pour rendre le V2V efficace. « Des informations fiables sur les véhicules en conflit ne se produiront que lorsque la pénétration sera proche de 100 pour cent. » Cela affectera également l'acceptation des clients, ajoute-t-elle.
Problèmes de confidentialité
Il y a ceux qui craignent que le gouvernement n'utilise cette technologie « Big Brother » pour garder un œil sur ses citoyens, comment ils conduisent et où ils conduisent. Avec la récente vague de pirates informatiques qui s'introduisent dans les systèmes sophistiqués du gouvernement et des entreprises, on craint également que ces informations ne tombent entre de mauvaises mains.
Prochaines étapes
La communication V2V n'est que la première étape dans la quête d'une voiture véritablement connectée. Des constructeurs automobiles comme Volvo travaillent déjà sur des concepts qui font passer la connectivité automobile au niveau supérieur, en explorant les voitures qui se garent toutes seules, des « clés numériques » à durée limitée qui permettent aux propriétaires de véhicules de se faire livrer de la nourriture ou d'autres articles directement dans leurs voitures et même dans des voitures sans conducteur.
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