Vuosien kynsien ja hawingien jälkeen National Highway Traffic Safety Administration on virallisesti hyväksynyt kolmipisteturvavyöt julkisissa koulubusseissa. Mutta riittävätkö toimenpiteet linja -autojen varustamiseen vyöillä lasten pitämiseksi turvassa, ja onko se hintansa arvoista?
Oletko koskaan miettinyt, miksi useimmissa koulubusseissa ei ole turvavöitä? Loppujen lopuksi näyttää naurettavalta, että jättimäinen metallipeto, joka kuljettaa arvokasta lastia sisälle, olisi vapautettu vanteista missä tahansa 20-40 lasta istuimilleen. Usko tai älä, siihen on useita syitä, mutta siitä huolimatta NHTSA julkaistiin sunnuntaina koulubussien turvavöiden virallinen hyväksyntä.
Hyviä uutisia vanhemmille? No ehkä. Ehkä ei.
Tällä hetkellä vain kuudessa osavaltiossa on kirjoja koskevat turvavyöt koulubussilait, ja aiemmin NHTSA on vaatinut sitä, koska koulubussit ovat jo suhteellisen turvallisia verrattuna pienempiin henkilöautoihin, yksittäisten osavaltioiden ja alueiden on tehtävä omat päätökset.
Siksi jotkut pitivät hallinnon ilmoitusta poikkeavana tavanomaisesta käytännöstä.
Lisää: Isä kauhistui, kun koulu lähettää 6-vuotiaan tyttärensä kotiin ilman housuja
Mark Rosekind on NHTSA: n ylläpitäjä, eikä hän hiivannut sanoja puhuessaan sanoen:
Kansallisen tieliikenneturvallisuusviraston kanta on, että turvavyöt pelastavat ihmishenkiä. Tämä on totta joko henkilöautossa tai suuressa keltaisessa bussissa. Ja ihmishenkien pelastamisesta on kyse. Joten NHTSA: n politiikka on, että jokaisella koulubussin lapsella tulee olla kolmipisteturvavyö. NHTSA pyrkii käyttämään kaikkia käytettävissään olevia välineitä tämän tavoitteen saavuttamiseksi, ja tänään haluan käynnistää valtakunnallisen pyrkimyksen saada meidät sinne.
Sitä ei voi kiistää lasten turvallisuus on äärimmäisen tärkeää, varsinkin kun olet antanut lapsesi jonkun toisen hoidettavaksi. Mutta on kolme pääasiallista syytä siihen, etteivät nämä uudet askeleet kohti turvavöitä koulubusseissa ole aivan uraauurtavia eivätkä välttämättä ole ihmelääke lastemme turvaamiseksi.
Lisää:Koulubussi vetää lapsen kadulle
Koulubussit ovat jo todella, todella turvallisia
Koulubussit on suunniteltu turvallisiksi ilman turvavöitä. Istuimet ovat korkeammalla kuin tavallisessa autossa ja on järjestetty siten, että ne helpottavat niin sanottua "osastamista". Ne on myös kääritty vaahtoon, mikä vähentää vammoja törmäyksen sattuessa.
Kaatumisista puheen ollen, niitä ei ole kovin paljon, ja niistä harva johtaa kuolemaan: noin 24 miljoonasta lapset, jotka kuljetetaan kouluun joka vuosi kuusi kuolee NHTSA: n omien lukujen mukaan. Kuusi liikaa, mutta vertaa tätä 800 polkupyörällä ajavan tai kävelyn aiheuttaneen lapsen kuolemaan vuodessa, ja bussit kuulostavat melko turvattomilta.
Se ei ole niin yksinkertaista (tai halpaa) kuin muutaman lantiovyön lisääminen
Kun Alabaman yliopisto työskenteli Alabaman osavaltion kanssa aloittaakseen työn koulubussin turvavyön pilottihanke, he löysivät muutamia todella mielenkiintoisia asioita. Ensimmäinen, kuten olemme jo käsitelleet, on se, että koulubussit (jopa ilman turvavöitä) ovat kaukana turvallisin tapa päästä kouluun. He havaitsivat myös, että turvavöiden lisääminen linja -autoihin edellyttäisi koulujen lisäävän linja -autojen määrää 8 - 15 prosenttia, koska vähemmän paikkoja mahtuu. Lopuksi he havaitsivat, että hanke johtaisi hämmästyttäviin taloudellisiin tappioihin - yli 100 miljoonan dollarin tappiolla.
He eivät myöskään pienentäneet sanoja: Vyöjen lisäämisen kustannukset olisivat paljon suuremmat kuin hyödyt siitä, mikä oli mikroskooppinen räjähdys ylöspäin turvallisuustilastoissa, ja he päättivät havaintonsa seuraavasti:
"Tämä tutkimus dokumentoi, että koulubussien turvavyöt ovat kalliita ja niillä on negatiivisia nettohyötyjä (eli kustannukset ylittävät hyödyt). Jos rahoitusta käytetään koulubussien turvallisuuden parantamiseen, muut hoidot tuottavat todennäköisesti suurempia nettohyötyjä. ”
Voit johtaa lapsen turvavyölle, mutta et voi saada häntä solmimaan tuota pahaa poikaa
Toinen pilottihanke havaitsi, että vaikka vanhemmat olivat vakuuttuneita, että turvavöillä varustetut koulubussit olisivat paljon turvallisempia, linja -autonkuljettajat eivät. He pelkäsivät, etteivät he pysty seuraamaan lapsia oikein ja että liian paljon heidän huomionsa kohdistuu turvavyön käytön valvontaan.
Samassa tutkimuksessa tutkijat huomasivat, että pilottibussien käyttöaste oli kaikkialla. Joillakin linja -autoilla vain 4,8 prosenttia lapsista kiinnittyi ja toisilla 92,5 prosenttia.
Tämä vie meidät viimeisiin kysymyksiin. Lapset eivät aina kuuntele, ja saadakseen heidät soljumaan jatkuvasti kuljettajien on joko ohjattava suuntaa huomio autolla tai kouluissa on käytettävä bussivalvojia sen varmistamiseksi tehty. Paljonko se maksaa?
Tämän lisäksi Rosekind oli selvä, että kolmipistevaljaat (olka- ja hartiaseulat) ovat turvallisimpia, mutta tämä ei koske alle tietyn iän tai pituuden lapsia. Pitäisikö näiden lasten tuoda lastenistuimia mukanaan kouluun, vai onko se toinen kustannus koulukuljetusbudjeteille niellä itsensä?
Lisää:Lasten istuimen selkä menosuuntaan kohdistuu tuleen törmäystestissä
Jokaisen lapsen elämä on arvokas ja suojeltava, eikä kukaan voi kohtuudella vastustaa toimenpiteitä, jotka tekisivät lapsista turvallisempia. Mutta aina on mahdollista, että tämä siirto on vähemmän turvallisuus ja lisää yleisön painostuksesta. Muista, että vanhempien käsitys mitattiin pilottiohjelmassa ja kaikista todisteista huolimatta turvavyöt eivät juurikaan lisänneet turvallisuutta, tämä käsitys pysyi käytännössä yleisesti turvavöiden hyväksi linja -autot. Tehdään erittäin turvallisista linja -autoistamme entistä turvallisempia, kyllä.
Mutta yksi asia on haluta vyöt, toinen on toteuttaa se käytännössä. Kun nämä muutokset alkavat levitä, vanhempien on tehtävä selväksi odotuksensa lasten kanssa. Jos olet innostunut muutoksista, et ole yksin. Mutta on tärkeää, että vanhemmat kaikkialla keskustelevat turvavyön säännöistä ja asianmukaisesta käytöstä lastensa kanssa, jotta kuljettajat voivat keskittyä siihen, että lapset saadaan turvallisesti kouluun.
