Tiistaista 1. heinäkuuta alkaen Kalifornian ja Washingtonin osavaltiot seuraavat Connecticutissa, New Jerseyssä, New Yorkin ja Utahin jalanjälkiä vaatimalla kuljettajia käyttämään handsfree-laitetta, kun he puhuvat matkapuhelimessaan puhelimia. Kalifornian kuvernööri Arnold Schwarzeneggerin mukaan, kuten Los Angeles Times lainasi, "ihmisten käsien saaminen pois puhelimista ja ohjauspyöristä pelastaa ihmishenkiä ja tekee Kalifornian teistä turvallisempia. ” Mutta tuleeko Todella? Monet asiantuntijat uskovat sen tosiasian, että puhut puhelimellasi ja siksi hämmentynyt syy siihen, miksi matkapuhelimet saavat ihmiset onnettomuuksiin, ei se, että he pitävät sitä hallussaan kädet.
Nähtäväksi jää, miten tämä laki vaikuttaa kuljettajien turvallisuuteen, mutta olemme tutustuneet lakiin tarkemmin ja miten handsfree-laitteiden käyttäminen ei välttämättä vaikuta puheeseen ja ajamiseen.
handsfree-lain perusteet
Tämä laki kieltää kaikkia kuljettajia pitämästä matkapuhelinta korvallaan ajon aikana, elleivät he soita hätäpalveluvirastolle, kuten lääkärille tai palokunnalle. 18-vuotiaat ja sitä vanhemmat kuljettajat voivat kuitenkin käyttää handsfree-laitetta, kuten Bluetoothia, tai käyttää kaiutinpuhelintoimintoaan soittaessaan satunnaisia puheluita. Alle 18 -vuotiaat kuljettajat ovat ehdottomasti kiellettyjä käyttämästä matkapuhelinta.
Jos joudut käyttämään matkapuhelinta ajon aikana Kaliforniassa, ensimmäinen rikkomuksesi maksaa 20 dollaria, ja seuraavat liput maksavat 50 dollaria tai enemmän. Washingtonissa, jossa heidän handsfree-laki pitää puhumista ja ajamista toissijaisena rikoksena, mikä tarkoittaa, että sinut on vedettävä yli jostain muusta, kuten ylinopeudesta ennen kuin sinulle voidaan myydä lippu matkapuhelimesi käytöstä, sinua lyödään 124 dollarin sakolla. Vaikka kyseessä on raportoitava rikos, DMV ei anna ajokortillesi rikkomuspistettä. Mielenkiintoista on, että vaikka sinut voidaan edelleen hoitaa virkamiehen harkinnan mukaan, tämä uusi laki ei välttämättä estä sinua lähettämästä tekstiviestejä tai soittamasta ajon aikana.
onko sillä eroa?
Koska useimmat ihmiset eivät myönnä käyttäneensä puhelinta onnettomuushetkellä, se tuntuu vaikealta saada todellinen arvio siitä, kuinka monta onnettomuutta vältetään tai aiheutuu solun käytöstä tai käyttämättä jättämisestä puhelimia. On myös raportoitu, että poliisi ei valvo näitä lakeja tiukasti.
Vaikka lain kannattajat viittaavat tutkimuksiin, joiden mukaan yli 300 ihmistä kuolee vuosittain uuden lain seurauksena, useimmat Asiantuntijat huomauttavat, että varsinainen keskustelu, ei puhelimen pitäminen, johtaa häiriötekijöihin ja hitaampaan reaktioon ajat. Kuten L.A. Times raportoi, Human Factors -lehdessä julkaistussa tutkimuksessa todettiin, että verrattuna kuljettajiin, jotka ylittävät laillisen veren alkoholipitoisuuden rajan, sekä kädessä pidettävien että handsfree-matkapuhelimien käyttäjät reagoivat 18% hitaammin edessään jarruttavaan autoon ja pääsivät todennäköisemmin takaosaan törmäys. Toinen tutkimus, joka julkaistiin viime huhtikuussa Brain Researchissa, havaitsi, että kuljettajat, jotka olivat aktiivisesti mukana kuuntelussa ja vastaustoiminta kääntyi pois tieltä ja olkapäälle lähes 50% useammin kuin ne, joiden sallittiin keskittyä vain ajo.
ole hiljaa ja aja
Autossa oleminen ei ole aika monitehtäville. Häiriöt, kuten meikki, radion pelaaminen ja jopa puhelimessa puhuminen ajon aikana, voivat johtaa onnettomuuksiin. Handsfree-matkapuhelinlain täytäntöönpano näyttää olevan askel oikeaan suuntaan, mutta se ei ehkä ole vastaus. Olemme kaikki syyllisiä siihen, että käytämme liikenteessä juuttunutta aikaa tärkeiden tai jopa merkityksettömien puheluiden soittamiseen, mutta todellisuudessa turvallisin tapa tehdä puheluita on vetää ja soittaa.
