Etanoli on raivoa joissakin piireissä nyt vaihtoehtoisena polttoaineena autoillemme. Keski -Amerikka on erityisen innostunut siitä, koska maatalous voi hyötyä siitä. Brasilia on onnistuneesti rakentanut kansallisen teollisuuden, joka perustuu sokeriruokoetanoliin ja biopolttoaineisiin. Kuinka hyvä etanoli todella on ympäristölle?
Toivotaan, että etanoli voi tuottaa paljon enemmän hyötyä öljyyn verrattuna. Viljelijät ilmeisesti haluavat innokkaasti etanolitaloutta, koska se laajentaa viljelykasviensa markkinoita. Keski -Amerikka toivoo, että etanoli auttaa palauttamaan monia maaseudun maatalousyhteisöjä, ehkä jopa tekemään niistä riittävän kannattavia, jotta voimme lopettaa valtion tuet jonain päivänä. Se on unelma. Etanoli voi auttaa maita saavuttamaan energiariippumattomuuden ja vähentämään riippuvuutta ulkomaisesta öljystä. Esimerkiksi Brasilia ilmoitti viime vuonna, että se on vieroittanut itsensä öljystä 10 vuoden intensiivisten ponnistelujen jälkeen kannustaakseen alkavaa etanoliteollisuutta kypsymään. Tämä on toivottava kehitys. Kuvitelkaa, jos Kiina, Intia ja Yhdysvallat ovat energiariippumattomia! Tämä muuttaisi ehdottomasti maailman geopoliittisen kuvan. Itse asiassa monet maatalouden maat tuottavat tarpeeksi maatalousjätettä tuottaakseen tietyn määrän kotimaisia etanolipolttoaineita. Brasilia käytti sokeriruokovarret, jotka olivat jääneet sokeriruo'onjalostusteollisuudesta. Lähempänä kotia meillä on runsaasti ruohoa ja maissivarret. Etanolin kannattajat väittävät myös, että se ei lisää netin lisäystä maailman hiilipäästöihin. Kasvit ovat hiilinieluja, mikä tarkoittaa, että ne absorboivat hiilidioksidia ilmakehästä kasvaakseen, joten kun poltamme biopolttoainetta, vapautamme vain sen, mitä se on imenyt. Kuinka totta tämä on? Äskettäin julkaistu National Geographic -artikkeli tutki tätä mielestäni varsin tehokkaasti. Artikkelin ydin on, että on tärkeää, että etanolin valmistuksessa käytetään oikeaa maataloustuotetta. Kansallisen etanolikuvamme haittapuoli on se, että maissin ja soijapapujen tuottamiseen tarvitaan rikkakasvien torjunta -ainetta, koneita, maata ja paljon vettä, joka tuottaa suurimman osan etanolistamme tänään. Tämä luo kilpailua elintarvikkeiden kanssa (ajattele viljaa ja raaka -aineita). Vaikka muutamme kaikki soija- ja maissitarjonnamme etanoliksi, voimme korvata vain 12% bensiinistämme ja 6% dieselistämme. Artikkeli sanoi myös, että fossiilisten polttoaineiden korvaamisesta ei ole nettohyötyä siirtymällä maissin etanoliin, koska tarvittavan maissimäärän tuottaminen vie niin paljon bensiiniä. Lisäksi, jotta voimme tuottaa tarpeeksi maissia etanolin raaka -aineena, meidän on kyettävä yhä marginaalisemmille maille. Biopolttoaine Luonnonvarojen puolustusneuvoston vanhemman tutkijan Nathanael Greenen mukaan avain on selvittää, miten polttoainetta valmistetaan muusta kasvimateriaalista kuin ruoasta: maissinruohoista, preeriaruohoista, nopeasti kasvavista puista tai jopa levät. Brasilia teki hienoa työtä tällä alalla muuttamalla massiivisen sokeriruokoteollisuuden maatalousjätteet polttoaineeksi. Nämä olisivat päätyneet joka tapauksessa jätteeksi, joten niiden toisen käyttötavan löytäminen on loistava esimerkki koko järjestelmän ajattelusta. Ajattelevan lähestymistapansa ansiosta 85% brasilialaisista autoista käyttää nyt alkoholia, ja vaikka useimmilla on joustopolttoaine etanoli-bensiinimoottori, sokeriruokoetanolin hintaetu Brasiliassa tarkoittaa, että monet eivät ole käyneet huoltoasemalla vuotta. Tämän haluaisin saada jatkuvasti vähenevän lompakkoni vuoksi! Vaikka etanolikuva Brasiliassa on ruusuisempi ja ehdottomasti kestävämpi kuin Yhdysvalloissa, se ei ole ongelmaton. Paineet metsien hävittämiselle peltotilojen laajentamisen, sokeriruo'on polttamisen ja pellon valmistelun vuoksi sekä työntekijöiden hyväksikäyttö ovat edelleen ratkaisematta. Jotkut ryhmät pyrkivät poistamaan ravintoketjun kokonaan kuvasta. Tämä näyttää olevan lupaavin tie Yhdysvaltojen etanolin etenemiselle. Selluloosaetanolia, joka on valmistettu kasveista, joissa on paljon sokerimolekyyliketjuja kasvien soluseinämissä, pidetään tällä hetkellä erinomaisena korvaajana soija- ja maissilähteille. Nämä vaihtoehdot eivät ole muita kuin syvälle juurtuneita monivuotisia preeria-ruohoja, kuten ruoho- tai puhveliruoho, sahanpuru ja muut ei-elintarvikevarret ja lehdet (esim. Temppu on tehdä niiden käsittelystä tarpeeksi halpaa ollakseen kilpailukykyinen muiden polttoaineiden kanssa. Yhteenvetona, etanolikuva on monimutkainen. Se on toistaiseksi vaihtoehto, joka kilpailee sähköisten ja vetypolttokennojen kanssa ajoneuvojemme käyttämiseksi. Ekologisen jalanjäljen väite etanolille on edelleen hämärä ja se on todennäköisesti kiistanalainen seuraavien vuosien ajan. Äänestäjinä ja kuluttajina on tärkeää, että jatkamme kouluttamista kunkin polttoainevaihtoehdon kokonaisvaikutuksista, koska miljardeja ja miljardeja dollareita kaadetaan jokaiseen. Mikä auttaa meitä vähentämään kasvihuonekaasujamme ja hiilijalanjälkeämme nopeimmin? Kuinka kauan meillä on varaa odottaa, ennen kuin meillä on todellinen ratkaisu auton kestävämpään käyttöön? Ilmastokriisi on täällä, eikä meillä ole varaa pelleillä vuosia ennen kuin ratkaisu löytyy. Tarvitsemme markkinaratkaisuja, jotka vaikuttavat merkittävästi ilmastonmuutokseen TÄNÄÄN, joten käytämme paremmin arvokkaat T & K -dollarimme ja aikamme viisaasti. Jos et ole vielä nähnyt uutisia, IPCC, YK: n hallitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli, on juuri antoi meille viimeisen varoituksen ilmastonmuutoksesta loppuraportissaan, kuten NYTimes on raportoinut aiemmin viikonloppu. Vaikka varovainen ja mitattu sävy, IPCC on julistanut ilmaston lämpenemisen "yksiselitteiseksi". Se on pelottavaa tavaraa. Edistääkseni kaikkien AskPatty -lukijoiden ymmärrystä vaihtoehtoisista polttoaineista haluan lukijoiden kommentoivan mitä vaihtoehtoisia polttoaineita he ovat innostuneimpia ja miksi he ajattelevat sen auttavan horjuttamaan ilmaston kriisi. Lähetä kommenttisi alla ja kerro minulle mielipiteesi.
