Mis juhtus Malaysia Airlinesi lennuga 370? Meie ajakava lagundab kõik uued arengud nende toimumise ajal - lisaks mõned vandenõuteooriad.
Foto krediit: ChinaFotoPress/Getty Images
8. märts 2014
Malaysia Airlinesi lend 370 (tuntud ka kui MH370) stardib Kuala Lumpurist 239 inimesega pardal, mis peaks Bejingisse jõudma veidi alla kuue tunni. Lennuk kaob Malaisia radarilt kahe tunni pärast lendu. Lennufirma hoiab lennu staatust „hilinenud” kaua pärast lennu maandumist.
9. märts 2014
Selgus, et kaks reisijat reisivad varastatud passidega. Algavad teated, et lennuk võis üritada tagasi pöörata Kuala Lumpuri poole. Lõuna -Hiina meres on märgatud kahte õlilaiku, kuid hiljem leitakse, et need pole kadunud lennuga seotud.
11. märts 2014
Malaisia ametivõimud paljastavad mitu võimalikku stsenaariumi MH370 kadumiseks: terrorism, piloodi/meeskonna enesetapp või lennuki tehniline probleem.
12. märts 2014
Lõplik suuline edastus kokpitisest avaldatakse meediale: "Hea küll, head ööd." see on pole selge, kas sõnu lausus piloot, kaaspilood või mõni teine mees, kes võis reeglit rikkuda kokpit.
13. märts 2014
Hiina valitsus avaldas Tai lahe kahtlusalusel õnnetuskohal satelliidipilte võimalikest prahtidest, mida kunagi ei leita.
15. märts 2014
Satelliidiandmed näitavad, et MH370 lendas vähemalt seitse tundi pärast sidesüsteemide tahtlikku sulgemist. Politsei otsib läbi piloodi ja kaaspiloodi kodud.
18. märts 2014
Aruannete kohaselt muudeti lennutrajektoori käsitsi, pöörete seeria oli programmeeritud enne meeskonna viimast suhtlust. Austraalia alustab India ookeani lõunaosa otsimist.
20. märts 2014
Võimalikud prahid on märgatud Austraalias Perthist umbes 1400 miili kaugusel. Austraallased saadavad neli P-3 Orioni jälgimislennukit ja RAAF-helikopteri, Uus-Meremaa ja USA lisavad otsingutele jõudu.
23. märts 2014
Hiina satelliidipildid näitavad Austraalia otsingupiirkonnas rohkem võimalikku prahti.
24. märts 2014
Malaisia valitsus räägib reisijatele ja meeskonnast peredele - mõnest tekstisõnumi teel -, samuti ajakirjandusele et nad on kindlad, et MH370 kukkus alla India ookeani lõunaossa ja kõik inimesed hukkusid, hoolimata sellest, et prahti ei olnud leitud. Malaysia Airlines teatab, et annab ohvrite perekondadele 5000 dollarit, et katta kohesed kulud, kuid raha tuleb juurde, ning korraldab kõik reisid Austraaliasse. Nördinud pered nõuavad rohkem vastuseid ja mõned korraldavad meeleavalduse väljaspool Malaisia saatkonda Pekingis. Ainuüksi kümme Hiina ja kuus Malaisia laeva koos kolme täiendava helikopteriga peaksid teisipäevaks otsingupiirkonda jõudma.
25. märts 2014
Otsingud on halva ilma tõttu ajutiselt peatatud.
26. märts 2014
Malaisia ametnikud teatavad, et Prantsuse satelliidid on avastanud vähemalt 122 tükki potentsiaalset prahti MH370, mille suurus on 3–72 jalga India ookeani lõunaosas, levib 154 ruut miili ulatuses.
28. märts 2014
Otsinguala on viidud 680 miili kirdesse, kus varasemad jõupingutused olid pärast uusi arvutusi ja satelliidipilte viidatud võimalikule uuele prügiväljale.
2. aprillil 2014
Allikad räägivad CNN -ile, et FBI juurdlus piloodi kodulennu simulaatoris kustutatud failide kohta ei näidanud midagi ebatavalist.
4. aprill 2014
Kuna kadunud lennukist pole endiselt märke ja kõik võimalikud prügiväljad on tühjad, kasutavad otsijad veealuseid näpuotsaotsijaid, enne kui musta kasti 30-päevane aku saab tühjaks. Aku saab tühjaks esmaspäeval, 7. aprillil.
8. aprill 2014
Otsijad kinnitavad, et on valinud mitu pingi, mis on kooskõlas lennuandmete salvestaja saadetud signaalidega, kuid signaal muutub nõrgemaks.
Vandenõuteooriad
- Piloot või kaaspilood sooritas enesetapu, lennutades lennuki ookeani. See poleks enneolematu; NTSB pidas EgyptAiri lennu 990 lennuõnnetust piloodi enesetapuks. Sel juhul on teooria põhidetailiks see, et piloot võis salongi rõhu alandada käsitsi või lennates üle lennupiiri, et tappa reisijad valutult enne, kui nad lennukisse kukuvad ookean.
- Terroristid võtsid lennuki üle ja maandusid Indoneesias või Pakistanis, kus nad kavatsesid lennuki eemaldada ja kas müüa osi mustal turul või kasutada seda tulevase terrorirünnaku jaoks.
- Hiina varastas lennuki taevast, et käepärast võtta varjamistehnoloogia. Ligikaudu 20 reisijat pardal töötas Freescale Semiconductoris ja mõned kahtlustavad lennukit kasutati seda tüüpi nähtamatusekilbi testimiseks, mille tõttu lennuk kadus radar. Lisaks oli kadunud lennukis neli viiest väärtusliku Freescale patendi omanikust. Kas viiendal oli kadumisega midagi pistmist?
- Lennukis pole päris maod, kuid MH370 -l oli lastiruumis kõht täis liitiumioonakusid. Kogu Boeing Dreamlineri laevastik oli 2013. aastal mitu kuud maandatud akuprobleemide tõttu.
Räägi meile
Mis sa arvad, mis juhtus MH370 -ga?
