Rehvide terminoloogia petuleht - SheKnows

Rehvide heas seisukorras hoidmine on ülioluline, mistõttu peaksite oma rehvid kontrollima, ümber pöörama või välja vahetama.

Kõik neli rehvi on reguleeritud nii, et need osutaksid tee ja üksteise suhtes parimas suunas. Discount Tire'i sõnul on "tugevad löögid (löögid aukudesse või äärekividesse) ja kulunud vedrustuse osad on peamised valesti asetamise põhjused."

See aastaringne rehv tagab veojõu erinevates tingimustes, sealhulgas märjal, kuival ja lumisel. Enamik USA-s müüdavaid sõidukeid müüakse juba paigaldatud lamellrehvidega.

Rehv ja ratas pöörlevad, jaotades kaalu võrdselt. Kui komplekt läheb tasakaalust välja, tunnete vibratsiooni. Mehaanik saab tasakaalustamatuse parandada, lisades tasakaalustamata rehvile raskusi.

Sõltumata valitsevatest tingimustest, nagu ilm või teeolud, on sõiduk võimeline sõitma sirgjooneliselt.

Need rehvid, mida mõnikord nimetatakse ka suverehvideks, on mõeldud sõitmiseks kuivades ja märgades tingimustes - kuid mitte lume või jääga.

PSI on mõõtühik, mida kasutatakse rehvides oleva õhurõhu määramiseks. Teie rehvid vajavad spetsiaalset PSI -d, mida saate rehvimõõdikuga kontrollida. Üle- või alatäidetud rehvid kujutavad endast ohtu, seega on oluline hoida rehvid soovitatava PSI-ni täis.

Turvis on rehvi osa, mis puutub kokku teega. Sõltuvalt rehvitüübist ja selle konkreetsest otstarbest võib turvisemuster olla väga erinev. Goodyeari sõnul on „rehvi turvis vormitud mustriks, mis tekitab ainulaadse juhitavuse, veojõu, müra ja kulumise omadused. ” Iga turvisekujundus aitab rehvil silma paista eeldatavates sõidutingimustes, näiteks kuivas, märjas või lumega kaetud teed.

Seda tüüpi rehv, mida mõnikord nimetatakse ka talverehviks, tagab parema haarduvuse lumistes või jäistes oludes kui maanteerehv või aastaringne rehv.