Iga lapsevanem muretseb, kui tema laps iga päev koolibussi istub, et teda ei pea kinni panema. Uuringud näitavad, et koolibussid on ilma turvavöödeta ohutud ja kulud kaaluvad üles kasu. Kuid kas meie laste turvalisus ei peaks olema esikohal?
Uuringud on näidanud, et koolibussid on väga ohutud. Värskendatud aruanne koolibusside ohutuse kohta Riikliku seadusandjate konverentsi veebisait väidab, et keskmiselt sureb igal aastal bussiõnnetustes kuus õpilast, võrreldes 2000 autoõnnetuses hukkunud 2000 õpilasega.
Võitlus turvalisemate busside eest
Föderaalvalitsus on kehtestanud 35 uut ohutusstandardit, tagamaks, et koolibusside transport oleks võimalikult ohutu.
Riikidel on võimalus vastu võtta veelgi rangemad ohutusnõuded. Kuid praegusel ajal on turvavööseaduse vastu võtnud vaid kuus osariiki - California, Florida, New Jersey, New York, Louisiana ja Texas ning mõnes osariigis ei ole raha veel eraldatud.
NCSLi aruande kohaselt püüdis 2009. aastal kaheksa osariiki vastu võtta arveid, mis nõuaksid koolibussidele turvavööde paigaldamist. Ühtegi ei läbitud.
Siiski, Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet (NHTSA) teatab igal aastal viis surmajuhtumit, kui lapsed on bussis, ja 14 surmajuhtumit bussi laadimistsoonides. Kas viis või 14, kas pole liiga palju lapsi kaotada?
NHTSA juhataja asetäitja nõuab, et bussi pardal juhtunud surmajuhtumeid ei oleks saanud turvavööga ära hoida: „Enamik koolibusse reisijate surmajuhtumeid põhjustab see, et reisija istekoht oli otsejoones kokkupõrkejõududega ning turvavööd ei oleks neid takistanud hukkunuid. "
Ohutus väljaspool turvavööd
Ameerika koolibussinõukogu avalduses märgitakse, et „koolibussid on mõeldud kokkupõrgete vältimiseks ja vigastuste vältimiseks reisijate sõidukitest ohutumaks. Täna, võrreldes aastate tagusega, on koolibussid ehitatud ohutust silmas pidades. ”
Insenerid väidavad, et koolibusside disain tagab teie lapse turvalisuse hoolimata asjaolust, et ta pole turvavööga kinnitatud.
Turvavööle lootmise asemel kasutasid insenerid midagi, mida nad nimetavad lahterdamiseks, et hoida lapsi koolibussiga sõites turvaliselt. Insenerid vähendasid iga istme vahelist ruumi ja katsid selle 4-tollise paksuse vahuga, et moodustada "kaitsmull".
"Laps läheb vastu istet ja see neelab suurema osa löögist," selgitab Florida kooliameti Jacksoni maakonna transpordidirektor John Hamilton. "Lisaks on see turvaseade, nii et nad ei ulatuks õhku."
Kulud versus kasu
NHTSA aruandes hinnati, et ainsuse pingistiilis turvavööde komplekti paigaldamine läheks maksma 375–600 dollarit, kokku 5 485–7 346 dollarit iga suure bussi kohta.
NHTSA sõnul: "Kasu saavutatakse hinnaga [23 miljonit kuni 36 miljonit dollarit] päästetud samaväärse elu kohta." A asemel föderaalse mandaadi kohaselt julgustab NHTSA üksikuid osariike ja kohalikke omavalitsusi otsustama oma turvavöö nõuete üle kogukondades.
NHTSA jõudis järeldusele, et turvavööd ei kanta alati korralikult, mis toob kaasa rohkem vigastusi. "Rinna-/õlarihmasid võib kuritarvitada ja NHTSA testid näitasid, et süle-/õlavööde väärkasutamisel võivad tekkida tõsised kaelavigastused ja võib -olla kõhukahjustused," ütlesid NHTSA esindajad. Lisaks jõudis NHTSA järeldusele, et oli ebareaalne paluda bussijuhtidel veenduda, et iga laps järgib turvavööd.
Kõike seda arvesse võttes nõustuvad paljud transpordiohutuse eksperdid NHTSAga, et kulud kaaluvad lihtsalt kasu üles. Aga kas olete nõus?
Räägi meile
Kas usaldate, et koolibussid on ilma turvavöödeta piisavalt ohutud või peaks need teie arvates olema kohustuslikud?
Veel koolilastest
Ettevalmistus esimeseks koolibussisõiduks
Bento kastidega alustamine
Šokeeriv video: õpilased kiusavad bussimonitori
