Kui turvavööd ja turvapadjad töötati välja autoõnnetuse katastroofiliste mõjude minimeerimiseks, siis järgmise põlvkonna sõidukite ohutuse eesmärk on vältida kokkupõrkeid enne nende toimumist. USA valitsus teatas hiljuti eelseisvatest autodevahelistest suhtlusnõuetest, mis võivad päästa tuhandeid elusid. Aga kas me oleme valmis rääkivateks autodeks?
Rääkivad autod: Varsti jõuame teie lähedal asuvale teele
Selle aasta alguses korraldas USA transpordiminister Anthony Foxx pressikonverentsi ja teatas, et USA reguleerivad asutused alustavad peagi eeskirjade väljatöötamine, et kõik USA -s müüdavad uued sõidukid oleksid varustatud traadita kiipidega, mis võimaldavad neil Interneti kaudu suhelda eetrisse. Foxx ütles, et rakendamisel võib auto-auto suhtlus (mida nimetatakse ka sõiduki ja sõiduki vaheliseks suhtluseks või V2V või V2X) takistada 70–80 protsenti õnnetustest, mis hõlmavad kahjustamata juhte. Kõlab päris hästi, eks?
V2V side: kuidas see toimib
Niisiis, kuidas see V2V -side toimib? USA transpordiministeeriumi andmetel on „V2V Communications for Safety” dünaamiline traadita andmevahetus läheduses asuvate sõidukite vahel. Mõelge sellele kui „WiFi-laadsele” süsteemile, kus iga auto edastab oma asukohta, kiirust ja asukohta 10 korda sekundis. See varustatud sõidukite võrk jälgiks pidevalt teiste sõidukite asukohta ja kiirust, võimaldades neil ette näha ja vältida võimalikke kokkupõrkeid. Mitmed autotootjad on juba hakanud selliseid süsteeme rakendama, kuid selle uue valitsuse tõukega on riiklik maanteeliiklus Ohutusamet (NHTSA) kehtestab standardi, mis tagab, et eri ettevõtete sõidukid räägivad sama keel.
Autofirmade reaktsioon
Autotootjate liit, autotootjate peamine lobitöörühm Washingtonis, ütleb, et grupp tunnistab selle tehnoloogia, kuid selle liikmed eelistaksid valitsuse mandaadile vabatahtlikku kokkulepet. Kõigi uute autode nõue töötada samas traadita võrgus hõlmab üsna oluliste probleemide - turvalisuse - lahendamist eraelu puutumatust, tarbijate aktsepteerimist, taskukohasust ning vajalikku õiguslikku ja regulatiivset raamistikku.
Volvo Car Corporationi valitsusasjade direktor Katherine Yehl ütleb, et V2V tõhusaks muutmiseks on vaja ka kriitilist massi. "Konfliktides olevate sõidukite usaldusväärne teave ilmneb alles siis, kui levik on 100 % lähedal." See mõjutab ka klientide aktsepteerimist, lisab ta.
Privaatsus
On neid, kes kardavad, et valitsus kasutab seda „suure venna” tehnoloogiat, et jälgida oma kodanikke, kuidas nad sõidavad ja kus nad sõidavad. Kuna häkkerid on hiljuti tunginud keerukatesse valitsus- ja korporatiivsetesse süsteemidesse, on ka muret, et see teave võib sattuda valedesse kätesse.
Järgmised sammud
V2V -side on vaid esimene samm tõeliselt ühendatud auto otsimisel. Sellised autofirmad nagu Volvo töötavad juba kontseptsioonide kallal, mis tõstavad autoühenduse järgmisele tasemele, uurides ise parkivaid autosid, piiratud ajaga „digitaalsed võtmed”, mis võimaldavad sõidukiomanikel toitu või muid esemeid otse oma autodesse ja isegi juhita autodesse toimetada.
Veel näpunäiteid auto kohta
10 asja, mida uue auto ostmisel arvestada
Kuidas proovisõidust maksimumi võtta
Rehvid ja auto ohutus: mida iga ema peab teadma
