Dnešní vozidla, se všemi svými technickými vylepšeními, stále potřebují čtyři zdravé kusy kulaté gumy na kolech, aby doplnily pod kapotou počítačem řízený motor vstřikovaný palivem. Ať už dochází k pomalému úniku nebo prasknutí, je velmi nepohodlné, když vám pneumatika zploští den. Naštěstí je snadné sledovat vaše pneumatiky a identifikovat potenciální problémy dříve, než vám zničí den, nebo ještě hůře způsobí škodu vám, vašim blízkým nebo vašemu vozidlu.
Pneumatiky jsou zjevně jedinými částmi vozu, které se fyzicky dotýkají země. Z tohoto důvodu jsou základními faktory ovlivňujícími ovladatelnost vašeho vozidla při řízení a zastavení při brzdění. Takže budete vzdělaný řidič, chci, abyste se seznámili s pneumatikami, abyste znali jejich vzhled, značku, číslo modelu a správnou úroveň huštění. Doporučuji, abyste své pneumatiky vizuálně kontrolovali každý týden. Pokud uvidíte nějaké včasné varovné signály, bez dalších okolků požádejte svého mechanika, aby je zkontroloval! Bude schopen zkontrolovat a opravit všechny problémy, které se objevují. V některých situacích může být nutné vyměnit jednu nebo více pneumatik. Co byste měli při vizuální kontrole hledat?
- Tlak vzduchu. Pokud některá pneumatika vypadá téměř prázdná, zkontrolujte před jízdou tlak vzduchu!
- Nerovnoměrné opotřebení dezénu. Příčinou může být nesprávné nahuštění, nesprávné seřízení kol, poškozené pneumatiky nebo problémy s díly zavěšení kol.
- Praskliny nebo řezy v bočních stěnách.
- Opotřebený běhoun. Většina moderních pneumatik má po běhounu indikační pruhy. Ty signalizují minimální povolenou hloubku dezénu 1/16 palce. Když je běhoun opotřebený až k těmto lištám, je čas na nové pneumatiky. Můžete si koupit levný měřič opotřebení běhounu v obchodech s náhradními díly nebo pneumatikami, nebo můžete použít penny test! Jako indikátor opotřebení běhounu můžete použít penny s lincolnskou hlavou. Vložte penny do drážky pneumatiky Lincolnovou hlavou směrem k pneumatice. Pokud vidíte vrchol Abeho hlavy, je běhoun příliš opotřebovaný a potřebujete nové pneumatiky.
- Boule nebo puchýře. Pokud na boční stěně uvidíte vyboulení nebo puchýř, okamžitě vyměňte pneumatiku. Ty signalizují potenciální slabá místa, která by mohla vést k poruše pneumatiky.
- Nadměrné vibrace. Vibrace pneumatik mohou být známkou nesouososti, nevyváženosti nebo ohnutí kola. Mohlo by to také znamenat vnitřní poškození pneumatiky. Nechejte vozidlo neprodleně opravit odborníkem.
Tlak v pneumatikách (včetně rezervního) byste měli kontrolovat alespoň jednou za měsíc a rozhodně před každou delší cestou. Bohužel nemůžete očima zjistit, zda jsou pneumatiky „nízké“, a nemůžete počítat s měřiči vzduchu na plyn stanice, aby vás informovaly, zda mají vaše pneumatiky v pneumatikách také správný tlak, bývají z důvodu nepřesné nadužívání. Měli byste mít svůj vlastní osobní měřič pneumatik, abyste si byli jisti! Změny venkovní teploty ovlivňují rychlost, jakou vaše pneumatiky ztrácejí vzduch. Není neobvyklé, že pneumatika v chladném počasí ztratí jeden nebo dvě kila vzduchu za měsíc, a v teplejším počasí ještě více. Udržováním pneumatik nahuštěných na správný tlak se budou déle opotřebovávat a mohou zlepšit váš kilometrový výkon o přibližně 3,3%. Správnou velikost pneumatik a tlak vzduchu pro vaše vozidlo najdete na štítku s informacemi o pneumatikách připevněném na hraně dveří vozidla, sloupku dveří, dveří schránky v palubní desce nebo dveřích palivové nádrže. Nenechte se zmást hodnocením tlaku vyraženým na boku pneumatiky. Toto není správné hodnocení tlaku pro vaše auto, je to maximální povolené pro danou pneumatiku. Pokud nemůžete nálepku najít, podívejte se do uživatelské příručky nebo požádejte svého přátelského mechanika, aby vám řekl, jaké by mělo být správné nafukování. Nejlepší je testovat tlak v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené nebo před ujetím více než dvou mil. Když je vozidlo poháněno, pneumatiky se zahřívají a tlak stoupá a dostanete nesprávné údaje. Pokud některá z vašich pneumatik neustále potřebuje více vzduchu, znamená to, že vám uniká pomalu. Odneste to co nejdříve svému mechanikovi. Je možné, že jste přejížděli hřebík, nebo uniká na ráfek nebo dřík ventilu. Všechny tyto problémy lze rychle, snadno a levně vyřešit. Pokud to ale ignorujete a jedete na nízké pneumatice, pneumatiku zničíte a budete muset zaplatit za výměnu. To může být obzvláště nákladné pro majitele pohonu všech kol - kde všechny čtyři pneumatiky musí být stejné co do značky a opotřebení. Pokud zničíte jednu pneumatiku, můžete být nuceni vyměnit všechny. Pokud máte nešťastnou zkušenost s výměnou pneumatiky a pokud se vám to stane během jízdy, nepropadejte panice. Sundejte nohu z plynu, nešlápněte na brzdy a nechte auto klouzat do nejbližší bezpečné oblasti mimo provoz. Pokud používáte Fix a Flat, ujistěte se, že to dáte vědět mechanikovi, který vám opravuje pneumatiku, než začnou pracovat! Aerosolové těsnicí materiály a nafukovače používané k utěsnění pneumatiky mohou způsobit, že mechanik může sundat gumu z ráfku. Potřebují to vědět předem, aby mohli při této opravě věnovat zvláštní péči. Pokud si musíte nasadit pneumatiku na koblihu jako rezervu, před montáží se podívejte na boční stěnu rezervy, abyste zjistili správný tlak vzduchu pro vaši koblihu a jakou maximální rychlost byste měli řídit. Před montáží zkontrolujte tlak vzduchu, pokud se prstenec neliší do 5 psi od jmenovitého výkonu, pneumatiku nepoužívejte! Podívejte se také do uživatelské příručky, kde najdete pokyny ke správnému používání dočasných náhrad.
