Po letech lemování a hákování Národní správa bezpečnosti silničního provozu oficiálně schválila tříbodové bezpečnostní pásy ve veřejných školních autobusech. Budou však opatření na vybavení autobusů pásy dostatečná k zajištění bezpečnosti dětí a stojí to za to?
Přemýšleli jste někdy nad tím, proč ve většině školních autobusů nejsou bezpečnostní pásy? Koneckonců se zdá směšné, že obrovská kovová bestie, která uvnitř nosí drahocenný náklad, bude osvobozena od připoutávání 20 až 40 dětí na svá místa. Věřte tomu nebo ne, existuje několik důvodů, ale navzdory tomu vyšla NHTSA v neděli s oficiální schválení bezpečnostních pásů ve školních autobusech.
Dobrá zpráva pro rodiče? No, možná. Možná ne.
V současné době má v knihách zákony o bezpečnostních pásech a školních autobusech pouze šest států a v minulosti NHTSA na tom trvala, protože školní autobusy jsou již relativně bezpečné ve srovnání s menšími osobními vozidly, je na jednotlivých státech a okresech, aby si vytvořily vlastní rozhodnutí.
Proto někteří viděli oznámení administrativy jako odchylku od standardní praxe.
Více: Táta se zděsil, když škola poslala šestiletou dceru domů bez kalhot
Mark Rosekind je správcem NHTSA a když promluvil, nezmínil žádná slova a řekl:
Národní správa pro bezpečnost silničního provozu tvrdí, že bezpečnostní pásy zachraňují životy. To platí, ať už v osobním autě nebo ve velkém žlutém autobusu. A o záchranu životů jde. Zásada NHTSA tedy spočívá v tom, že každé dítě v každém školním autobusu by mělo mít tříbodový bezpečnostní pás. NHTSA se bude snažit použít všechny nástroje, které máme k dispozici, aby pomohla dosáhnout tohoto cíle, a dnes chci zahájit celostátní úsilí, abychom se tam dostali.
To nelze popřít bezpečnost dětí je nesmírně důležité, zvláště když jste svěřili své dítě do péče někoho jiného. Existují však tři hlavní důvody, proč tyto nové kroky k bezpečnostním pásům ve školních autobusech nejsou zcela průlomové a nemusí být všelékem, jak zajistit bezpečí našich dětí.
Více:Školní autobus táhne dítě ulicí
Školní autobusy jsou již opravdu, opravdu bezpečné
Školní autobusy jsou navrženy tak, aby byly bezpečné bez bezpečnostních pásů. Sedadla jsou výše než v běžném autě a jsou uspořádána tak, aby napomáhala něčemu, čemu se říká „rozdělení prostoru“. Jsou také zabaleny do pěny, která snižuje zranění v případě nárazu.
Když mluvíme o haváriích, není jich mnoho a z nich jen velmi málo lidí má za následek smrt: z přibližně 24 milionů děti, které chodí do školy podle vlastního počtu NHTSA každý rok zemře šest. Šest je jich příliš mnoho, ale srovnejte to s 800 úmrtími ročně, kdy děti jezdí na kole nebo chodí a autobusy znějí zatraceně bezpečně.
Není to tak jednoduché (nebo levné) jako přidání několika břišních pásů
Když University of Alabama spolupracovala se státem Alabama na zahájení prací pilotní projekt bezpečnostního pásu školního autobusu, našli pár opravdu zajímavých věcí. První, jak jsme již uvedli, je, že školní autobusy (i bez bezpečnostních pásů) jsou široko daleko nejbezpečnějším způsobem, jak se dostat do školy. Zjistili také, že přidání bezpečnostních pásů do autobusů by vyžadovalo, aby školy zvýšily počet autobusů ve svých flotilách o 8 až 15 procent, protože by se vešlo méně míst. Nakonec zjistili, že projekt povede k ohromující finanční ztrátě - více než 100 milionů dolarů v červených číslech.
Ani oni nemlčeli: Náklady na přidání pásů by daleko převažovaly nad přínosy toho, co v mikroskopických statistikách představovalo mikroskopický výkyv nahoru, a svá zjištění uzavřeli takto:
"Tato studie dokumentovala, že bezpečnostní pásy školních autobusů jsou nákladné a mají negativní čisté přínosy (to znamená, že náklady převyšují přínosy)." Pokud mají být finanční prostředky použity na zlepšení bezpečnosti školních autobusů, jiné způsoby léčby pravděpodobně přinesou vyšší čisté přínosy. “
Dítě můžete vést k bezpečnostnímu pásu, ale nemůžete ho přimět připoutat toho zlého chlapce
Další věc, kterou pilotní projekt objevil, je, že zatímco rodiče byli přesvědčeni, že školní autobusy s bezpečnostními pásy budou mnohem bezpečnější, řidiči autobusů nebyli. Obávali se, že nebudou schopni správně sledovat děti a že příliš velká část jejich pozornosti bude zaměřena na sledování používání bezpečnostních pásů.
Ve stejné studii si vědci všimli, že míry využití v pilotních autobusech byly všude. U některých autobusů se připoutalo pouze 4,8 procenta dětí a u jiných 92,5 procenta.
Čímž se dostáváme k několika závěrečným problémům. Děti ne vždy poslouchají, a aby se mohli připoutat nepřetržitě, řidiči je musí buď odklonit Pozor, víte, řízení nebo školy budou muset použít monitory autobusů, aby se ujistily, že se dostanou Hotovo. Kolik to bude stát?
Kromě toho Rosekind měl jasno v tom, že tříbodové postroje (na klíně a na rameni) byly nejbezpečnější, ale že to neplatí pro děti do určitého věku nebo výšky. Mají si ty děti s sebou do školy přinést podsedáky, nebo to jsou další náklady na to, aby se rozpočty škol na dopravu pohltily?
Více:Při nárazu testuje sedadlo vašeho dítěte zády ke směru jízdy
Život každého dítěte je vzácný a stojí za ochranu a nikdo nemohl být rozumně proti opatřením, která by dělala děti bezpečnější. Ale vždy existuje možnost, že o tomto kroku není tak málo bezpečnost a více o tlaku veřejnosti. Pamatujte, že vnímání rodičů bylo měřeno v pilotním programu, a to navzdory všem důkazům, které na to poukazují bezpečnostní pásy jen málo zvyšovaly bezpečnost, toto vnímání zůstalo prakticky všeobecně ve prospěch bezpečnostních pásů autobusy. Udělejme naše velmi bezpečné autobusy ještě bezpečnější, to ano.
Ale jedna věc je chtít pásy, druhá věc je uvést je do praxe. Jak se tyto změny začnou zavádět, bude na rodičích, aby měli jasno o svých očekáváních s dětmi. Pokud vás změny nadchnou, nebudete sami. Ale bude důležité, aby rodiče všude diskutovali se svými dětmi o pravidlech bezpečnostních pásů a správném používání, aby se řidiči mohli soustředit na to, jak bezpečně dostat děti do školy.
